中国房车产业仍待开发：潜力巨大盈利模式待创新

2014-09-22 新华旅游 标签：

房车又称旅居车或休旅车，它是带着家人逃离紧张都市生活到郊外去享受阳光、空气、绿地的休闲旅游工具；房车分自走车、拖挂车两大类，小的几平米，大的几十平米，均包括卫生间、厨房、餐厅、卧室、客厅等基本生活空间，还包括冷暖空调、冰箱、电视、音响、自行车等室内外生活设施。它是把家移至山林湖海去的优雅新生活载体，是 “移动中的二居所” 。

国内外房车发展差距大国内市场仍待开发

目前，全球有超过100个国家有成熟的房车产业，但主要集中在欧洲、美国和澳洲。欧美两大市场的保有量超过1500万辆，营地俱乐部总数近10万家。其中，美国房车保有量约为890万辆，15%左右的中产家庭拥有房车，超过一半以上家庭使用过或经常使用房车，家庭年平均使用房车达50天左右。

2012年，欧洲的房车销量与生产量分别为14.6万辆和14.2万辆。旅行房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。

相比国际，国内房车是罕见的与整体消费水准不同步的一个待开发产业。房车在中国的保有量近5000辆，与美国房车保有量890万辆相比，中美房车保有量之比是1：0.0005。2012年，美国房车销售量28.5万辆，中国房车销售量不足1000辆，中美房车销售量之比是1：0.0035。规范的、标准化的房车营地寥寥无几，房车营地规模及服务品质与欧美国家相比存在巨大差距。

与此同时，数据显示，2012年，中国国内旅游收入2.27万亿元。按1%的比例计算，中国营地消费也有至少200亿元的市场容量。因此，基于国外成熟经验，结合国内的实际情况，营地生活市场在中国有着庞大的增长潜力。

港中旅集团资产经营公司董事，总经理田群

港中旅房车项目战略：专注房车营地环节

目前，记者在采访港中旅集团资产经营公司董事，总经理田群时，她介绍说，2010年2月，港中旅房车项目正式立项，明确将房车营地开发作为推动房车项目实施的突破口。其产业总体战略定位于生产、销售、营地“三位一体”的系统集成商和产业整合者，走一条中国式的规模工业化的后发道路。为了实现这一目标，未来发展将分成三个不同阶段，并在其中分别扮演不同的角色。

“破局者”阶段：主要工作是建立四大集团（生产、销售、售后服务与营地）的业务布局，重点是完成整车的生产布点、初级营地的全国布局、房车零部件和用品的OEM生产，并以大量的房车生活方式推广手段，破中国房车产业困顿之局。

“引领者”阶段：完成四大集团的业务深化，重点丰富整车的销售方式和销售渠道，营地的硬件升级和俱乐部的全国布局，房车零部件和用品的ODM生产，并锻造房车网、房车租赁、房车旅行社等其他房车产业关键节点。

“垄断者”阶段：完成四大集团的全国乃至全球整合，首先是实现整车、营地俱乐部、零部件、用品的全球研发、生产、销售和服务，占据各自市场的垄断地位

在具体实施过程中，港中旅放弃了房车生产环节，专注在房车营地环节，明确将房车营地开发作为推动房车项目实施的突破口。

2015年前，实现重点区域布局：重点在京津唐、辽东半岛、胶东半岛、长三角、珠三角及海南等区域及主要城市布局，在全国的重点旅游区建成50个营地，初步完成度假房车营地布点，在竞争者进入之前的三至五年内，迅速占领行业制高点。

到2020年，实现全国网络化布局，通过自建及加盟的方式在全国各主要城市及重点旅游区设立500个营地。

其中，密云南山房车小镇总规划面积2858亩，规划房车营位600个，一期开发面积500亩，建成房车营位100个，主要由综合服务会所、房车营位区、帐篷露营区、休闲娱乐区、露天烧烤区、房车酒店等几部分组成。是国内第一家国际标准的房车营地。房车营位功能设施齐全，配套完善。