城市道路设计规范CJJ37―90之十一

2008-12-16 绿维创景 标签:

      

 

  图中:l’W――拓宽车道的长度(m);

     lt――过渡段长度;

     l’d――车辆减速所需长度或相邻停候车长度(m),两者中取大值;

     l”a――加宽车道长度(m);

     l’a――车辆加速所需距离(m)。

  第6.2.8条 停止线位置应靠近交叉口,但应保证一方面的绿灯尾车不干扰侧向绿灯头直行车顺利通过。

  停止线在人行横道线后至少1m处,并应与相交道路中心线平行。

  第6.2.9条 平面交叉口人行横道应设置在驾驶员容易看清的位置,标线应醒目。其最小宽度为4m,需要时可根据行人交通量加宽。机动车车道数大于或等于6条或人行横道长度大于30m时宜设安全岛,安全岛的最小宽度1m。

  第6.2.10条 环形交叉口适用于多条道路交汇或转弯交通量较大的交叉口。相邻道路中心线间夹角宜大致相等。

  快速路或交通量大的主干路上均不应采用环形平面交叉。

  坡向交叉口的道路纵坡度大于或等于3%时,不宜采用环形平面交叉。

  规划需修建立体交叉时,环形平面交叉可作为过渡形式,预留改建为环形立体交叉的可能性。

  第6.2.11条 环形平面交叉基本要素与要求如下:

  一、中心岛的形状和尺寸

  中心岛的形状应根据交通流特性采用圆形、椭圆形或卵形等,其尺寸应满足最小交织长度和环道计算行车速度的要求。最小半径应符合表6.2.11的规定。
  
  最小交织长度l′W不应小于计算行车速度4s的运行距离,其值见表6.2.11。

  二、环道的布置和宽度

  1环道的车行道可根据交通流的情况,采用机动车与非机动车混行或分行布置。分行时可用分隔带、分隔物或标线分隔。分隔带宽度应大于或等于1.0m。

  环形交叉最小交织长度和中心岛最小半径             表6.2-11
环道计算行车速度(km/h) 35 30 25 20
横向力系数μ 0.18 0.18 0.16 0.14
最小交织长度lW(m) 40~45 35~40 30 25
中心岛最小半径(m) 50 35 25 20

  注:1中心岛最小半径按路面横坡度i=0.015计算。

    2路面横坡度i、横向力系数μ值与表列数值不一致时,应另行计算。

  

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