长三角一小时旅游圈意味着什么

　宁杭、杭甬高铁日前进入试运行。随着南京至杭州高铁即将正式开通，以上海、南京、杭州为中心城市的长三角地区高铁网络全面构成，一小时经济圈的格局基本形成，长三角地区开始进入一小时旅游圈时代。

　　一小时旅游圈时代的到来，标志着长三角地区的旅游更具可进入性、通达性和便捷性，将大大加快打造世界级旅游目的地的步伐。

　　2008年《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的意见》明确长三角地区要“大力发展旅游业，进一步拓展市场、整合资源，建设世界一流的旅游目的地体系”。长三角高铁网络的全面构成，为建设世界一流的旅游目的地创造了基础性的交通条件。但建设世界级的旅游目的地是一个系统工程，现实与目标尚有很大差距。它呼唤着加快长三角地区城市发展的融合、旅游资源的整合、产业要素的组合，迫切需要加快构建具有长三角地区特色的旅游产品体系、信息体系、市场体系、服务体系和管理体系。

　　因此，强化政府主导，以一小时旅游圈时代的到来为契机和动力，乘势而为，在旅游目的地体系建设上实现新的突破，使蓝图变为现实，正是长三角地区旅游城市群的当务之急。

　　多年来，长三角地区为推进旅游城市合作、实现旅游一体化，一直在不懈努力。但是，这种合作还基本停留在导游地陪的取消、旅游大巴的同城待遇、旅游投诉协同处理等层面上。由于受到行政区域体制的制约和地区利益博弈的局限，长三角旅游城市的旅游规划各自为政，旅游促销依然单枪匹马，旅游管理还是一地一策，智慧旅游也是自成体系。特别是在对于一体化起决定作用的“旅游要素的整合和产业资源的重组，区域旅游的规划约束机制和协调发展机制，信息共享机制和统一、有效的市场体系”等方面，实质进展不大。

　　城市空间距离缩短了，但实现真正一体化的路还很长。实现长三角旅游一体化，打破地理界限只是第一步，冲破行政区域体制的藩篱、打破地区利益诉求的局限才是关键。

　　一小时旅游圈意味着长三角地区的旅游进入了一个同城时代，而且给每个城市都带来了新的发展机遇。但是，同城不等于同质，一体化切不可同质化。在当今旅游同质化开发的趋势和背景中，长三角地区要抓住一小时旅游圈的机遇，加快建设世界级旅游目的地的步伐，必须在总体规划和整体形象的指导和协调下，更加注重各个城市旅游产品的差异性开发和旅游特色的个性化发展;要更加注重旅游资源的合理配置、产业结构的优化升级和旅游产品的特色打造;在一体化发展中张扬个性，在个性化打造中优化一体;在区域合作中竞争发展，在竞争发展中深化区域合作，营造一个和而不同、多姿多彩的长三角旅游城市群，从而进一步提升长三角地区旅游的整体实力、魅力和核心竞争力。这是加快世界级旅游目的地建设的必由之路。

　　一小时旅游圈是一个新课题，也应看作是长三角旅游转型升级、创新发展的新挑战和新起点。旅游业界常说交通便捷是双刃剑剑，游客来得便捷走也便捷。怎样吸引更多游客、延长游客的逗留时间、提增游客的消费总量，这对长三角地区是一个新的考量。以贯彻《国民旅游休闲纲要》为契机，加快从单一观光产品向休闲度假、深度旅游的转型升级，让观光客慢下来，让休闲客住下来，让度假客静下来，让深度旅游者玩起来，创造一个快旅慢游的新格局，正是长三角地区迎接一小时旅游圈时代到来的新对策、新战略。

　　长三角地区高铁网络的全面构成，为加快世界级旅游目的地建设创造了十分优越的硬件条件。长三角地区的现代化、国际化水平也会给世界级旅游目的地的建设提供有力的支撑。然而，把长三角地区打造成中外游客更加向往、更加满意的世界级旅游目的地，培育和创造更加优质的软件、更加优质的服务、更加优质的管理尤为重要和迫切。比如推出方便游客的旅游信息化体系、服务标准化体系以及惠及长三角百姓的一卡通体系等等。此外，在软件上下工夫，在服务上出品质，创造中国旅游的长三角服务，谱写“美丽中国游・品质长三角”的崭新篇章，正是一小时旅游圈的本质要义，也是世界级旅游目的地的魅力所在。

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