城市道路设计规范CJJ37―90之二十八

2008-12-16 绿维创景 标签：

　　二、大型桥梁照明应专门设计。

　　三、桥梁照明应避免给桥下道路或船只使用者造成眩光。必要时应采用严格控光灯具。

　　第14.4.7条 铁路道口照明应符合以下规定：

　　一、铁路道口应有足够的照明，其照明方向和照明水平应能识别道口、交通标志、路面标线与其他障碍物。灯光颜色不得与信号灯颜色混淆。

　　二、铁路道口铁轨两侧各30m范围内路面的亮度(照度)与均匀度应高于所在道路。

　　第14.4.8条 在坡道上设置照明时，应使灯具的开口平面平行坡道。在凸形竖曲线坡道范围内应缩小灯具的间距并采用截光型灯具。

　　第14.4.9条 立体交叉的照明除应为路面提供足够的亮度(照度)外,还应考虑下穿道路的灯具在下穿道路上产生的光斑和上跨道路的灯具在下穿道路上产生的光斑衔接协调，使该处的照明均匀度不低于规定值。并应防止下穿道路的灯具在上跨道路上造成眩光。
　　
　　第14.4.10条 立体交叉有足够的环境照明。采用常规照明方式时，应分别采用平面交叉、曲线路段、坡道等相应的办法解决，使各个部分的照明互相协调。

　　立体交叉的相交道路不设连续照明(如远离城区的立体交叉)时，在交叉口，出入口、弯道、坡道等地段都应设置照明，并且照明应延伸到立体交叉范围以外并逐渐降低亮度水平形成过渡照明，以适应驾驶员的视觉。

　　第14.4.11条 有机场、车站、航道和港口等有指挥灯光场所附近，道路照明的灯光不得妨碍指挥灯光的使用。

　　第14.4.12条 高杆灯照明设计规定如下：

　　一、高杆灯照明是指灯具安装高度大于或等于20m的照明。

　　在主要道路上的复杂汇合点，大型立体交叉，大型广场，大型公共停车场等可采用高杆照明。

　　二、高杆灯具的排列方式有平面对称、径向对称和非对称等三种。

　　平面对称排列方式适用于宽直的道路，可采用普通截光型路灯灯具。安装高度与间距之宜采用1∶3，不应超过1∶4。

　　径向对称排列方式适用于道路布置紧凑的立体交叉和要求式样美观、照明均匀的大面积广场，宜采用泛光灯具。安装高度与间距之比宜采用1∶4，不应超过1∶5。

　　非对称排列方式适用于复杂交叉口，应采用泛光灯具。安装高度与间距之比可适当放宽。

　　三、高杆灯位置应满足布光要求，避免或减弱眩光，避免发生撞杆事故，保证行车安全。