城市道路设计规范CJJ37―90之二十三
2008-12-16
绿维创景
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――混凝土板的温度梯度(℃/cm)见表10.2.8；ν――水泥混凝土泊松比，采用0.15；
x、 y――分别为x方向(板长)温度应力系数和y方向(板宽)温度应力系数，随板的相对长度lc/c和相对宽度bc/
而变，由图10.5.3查得。 lc、bc――分别为混凝土板的长度和宽度(cm)；
――计算温度翘曲应力时混凝土板的相对刚度半径(cm)，按式(10.5.3.4)计算： 
νc――混凝土路面基层与土基的泊松比综合值，采用0.3。
第10.5.4条 混凝土板的纵缝必须与道路中线平行。纵缝间距按车道宽度选用，可采用3.50m、3.75m，最大为4.0m。
对于特重及重交通等级，混凝土板的纵缝应采用加拉杆的企口缝或加拉杆的平缝；对于中等交通等级，混凝土板的纵缝宜采用加拉杆的平缝。采用企口缝时必须加设拉杆。纵缝构造见图10.5.4.1。
纵缝间距超过4m时，应在板中线上设纵向缩缝。纵向缩缝宜采用设拉杆的假缝，其构造见图10.5.4.2。
第10.5.5条 拉杆设在混凝土板厚中央,并与板缝垂直.拉杆中部10cm范围内应涂防锈涂料。拉杆的尺寸、根数及间距按以下公式计算确定.
一、拉杆钢筋面积
式中At――每块混凝土板纵缝处拉杆钢筋面积(
)；
[σt]――钢筋的容许应力(MPa)，螺纹钢筋为160MPa，光面钢筋为135MPa；
Ft――每块混凝土板纵缝拉杆钢筋所受的拉力(N)。
bc――混凝土板宽度(m)；
lc――混凝土板长度(m)；
hc――混凝土板厚度(m)；
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