“黄金周”景区难题：赢利模式单一助推拥挤

在等待、排队、拥挤中，不少游客“累别”“史上最长黄金周”。中秋、国庆节的“二合一”长假内，又恰逢免收高速公路费实行，这使全国主要景区至少增长20%游客量。但随之而来的却是景区接待崩溃、长时间拥堵、清洁工一天只睡4小时，华山甚至还发生了游客被捅伤事故。

这些背后，是中国景区单一化盈利模式弊端和整体产业链管理存漏洞。

火爆的“最长黄金周”

国家旅游局昨日发布的最新讯息显示，今年9月30日~10月7日中秋、国庆节长假期间，全国纳入监测的119个直报景区点共接待游客3424.56万人次，同比增长20.96%；旅游收入17.65亿元，同比增长24.96%。

由于今年中秋、国庆假期，是国务院小型客车免收高速公路费政策执行的第一个长假，自驾游成为今年黄金周一大亮点，很多地方甚至呈现“井喷”之势。9月29日上午8时至10月5日，辽宁自驾游车辆比去年同期增长80%左右；贵州自驾车游客占接待总人数的55%，其中4A级以上景区自驾车游客比重均超过70%。

同时，国内热点景区持续爆满，纷纷迎来史上最热“黄金周”。国家旅游局统计，故宫博物院仅10月2日一天就接待游客数超18万人次，创造了历年接待游客最高值；四川省九寨沟、黄龙等21个传统景区（点）共接待游客234.4万人次，按可比口径增长17.95%。

假日旅游“综合征”

火爆不一定是好事。

“史上最长黄金周”使不少景区“崩溃”了，一系列的纠纷事件在本次黄金周内尤为明显。

超量游客带来的第一个问题是接待能力严重不足。在国庆假期之前，鼓浪屿的官方网站便公布了预计上岛人数70万到80万人，计算下来也就平均每天近10万人。鼓浪屿管委会一位人士告诉《第一财经日报》，这个人数部分源于厦门市假日办在节前对市内旅行社、旅馆、景点做的调研。此外，他们事先也分析，由于中秋、国庆连在一起放假，假期较长，且七座以下客车免费，高速公路修好以后私家车出游数量也连年增长，动车的通行也带来了大量游客，这些因素都会刺激前来厦门旅游人数增长。

但实际上，到访游客明显超出预计，8天假期里，鼓浪屿一直人满为患，最高峰出现在10月2日，上岛人数达到12万人，超过历史最高纪录。不少网友都发布了岛上寸步难行的照片，还有调侃称担心人太多“鼓浪屿要沉没了”。

超量游客也让工作人员不堪重负。“我现在一天只能睡4个小时，就这样还来不及清理垃圾。”一位在南京某景区工作的清洁工抱怨。

根据南京市旅游局6日统计，截至6日，南京共接待游客770万人次，夫子庙、中山陵、玄武湖等多个免费景区日接待游客量连创历史新高。仅中山陵风景区的日清理垃圾就超过60吨！

超量客流引发的第二大问题是拥堵。“我们先要排队进山，找个停车点要花半天时间，然后买张门票起码再排队40分钟，进入景区后欣赏游客比风景多。”从黄山旅游归来的张先生摇头道。

据悉，华山旅游景区在10月2日发生大拥堵，当天接待游客4.1万人，远远超出了景区2万至2.5万的最佳接待量。为防止过多游客进山，华山游客中心从当日14时起停止售票，这引起一些游客不满，部分游客堵住了黄甫峪进山公路。10月2日当天大概有2000人滞留华山景区，一些游客在上山前，已购买往返车票，无奈之下，只能徒步下山。走下山的游客要求景区退还摆渡车票钱，随着退票人数的增多，场面一度十分混乱。

“这跟高速免费有关系，当天大部分的游客是来自山西、河南、四川等地，因为第一天他们都是开车，第二天他们刚好到华山，所以出现这种情况。”华山风景名胜区管理委员会的工作人员告诉记者，当天一些游客由于拥堵不能登上华山，便堵住山门，让车无法上山拉游客下来，或拉游客上山，造成恶性循环，更加拥堵。尽管华山景区已经制定了“十一”黄金周应急预案，但面对10月2日“井喷”的游人，效果并不显著。

景区盈利模式单一

“我很少在黄金周做生意，因为十多年的旅游业经验告诉我，越是长假，越容易出纠纷，结果钱没有赚到，说不定还要赔偿。但像我这样的人是小众，在旅游业界，大部分的旅行社、酒店、景区、车队等都是看着黄金周"吃饭"的。”佳琦旅游创始人瞿佳告诉《第一财经日报》，旅游是“看天吃饭”的行业，淡旺季特性很强，一年之内最为赚钱的时间点也就是几大黄金周，平日的客流量远少于长假，所以业者肯定“狠抓”黄金周商机，即便景区人满为患、接待“崩溃”，从业者也不愿意叫停。

长期在欧洲从事旅游业的马先生则表示：“在海外，由于带薪休假制度完善，且行业规范，因此淡旺季客流不会像中国市场这样明显，且景点都有严格的人流限制制度，为保护景区生态或古迹，超过一定人数后，景点就停止入客了。可惜中国旅游市场在这方面的制度并不完善，比如一个最多接待10万人的景区，其为了赚钱，可能会超负荷接待15万人，很少有中国景区会主动让利来限制客流。过量客流不仅会引发旅游纠纷，也对景点资源造成破坏。”

“之所以大部分旅游业者都不愿放弃黄金周商机，症结在于中国景区盈利模式单一化，比如海外景点可依靠门票、衍生品、文化演出、会务展览等各种渠道获利，所以即便不在假期内，景点依旧可赚钱。可惜中国景区由于缺乏开发衍生品、旅游纪念品、组织商务推广等能力，使大部分景区只能依靠单一的门票获利，在这种模式下，景区若不在长假超负荷运作掘金，更待何时？”华美酒店顾问有限公司首席知识管理专家赵焕焱表示。

在河北某景区工作多年的一位人员透露，每年的景区维护费、水电费、人工等成本都在增加，当地税收还要依靠该景点，而景区的唯一收入来源就是门票，所以除了在长假大量接待游客，实在别无他法。数月前，该景区提高了票价，但根据规定，门票价格只能三年调整一次，所以这次调价后，该景区还要“熬”三年。

管理漏洞

行业第二大顽疾在于管理漏洞。比如黄牛党在各大景区大摇大摆地出现。

“旅行社可购买低价团队票，并在年底与景区按照人数返利结算，对旅行社而言，薄利多销是关键，必须有量的要求。于是一些相熟的黄牛党会"帮助"旅行社收集散客或倒票获利，这样，旅行社的团队单上可增加人数，而黄牛也能赚差价。但这些不规范行为使黄牛党在景区非常猖獗，尤其是长假期间，容易发生游客纠纷。”瞿佳指出，很多景区缺乏特别的组织管理。

另一项根本问题在于“人”。记者在采访中获悉，导游、司机等大多没有底薪，按“天”收费，他们的行业价码也就100~200多元一天，为获客源，导游有时还要自掏腰包“买团”，如此一来，为了平衡成本并获利，导游增加购物点、乱加收费项目等在黄金周层出不穷。不少业者反映，在黄金周工作理应获三倍薪水，但由于旅游行业利润薄，所以导游和司机在长假内大多拿不到“三薪”，这也使服务质量大打折扣。

中国人民大学休闲研究中心主任王琪延表示，如何提高旅游休闲质量是个问题。取消“五一”黄金周后，长假只剩下一个“十一”假期，蜂拥人潮让旅游快成了“苦行”而非休闲。在带薪休假难以执行的现状下，还是建议恢复“五一”黄金周以分流。

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