来自美国的威廉独自站在北京街头，他刚搭长途车从西安来到北京，天色渐暗，他还没找到住处。但他并不着急，仔细翻看着手中一本厚厚的书。1小时后，他已按照书中的提示，来到一家经济实惠的小旅馆。在那里，他遇到了很多同他一样在中国背包旅行的外国人，不少人手中也同样拿着这本厚厚的书。这本印刷普通的32开的书就是闻名全球的旅游指南《孤独的行星》(LonelyPlanet)系列的中国介绍。“我很奇怪，像中国这样的旅游大国，为什么自己不出一些这样详细又实用的书。”已经是第二次来中国的威廉这样问记者，他的疑问也反映出中国旅游产品市场还存在很多的问题。

旅游本来是花钱的事，而《孤独的行星》的作者却从中发现了商机，把旅游者第一手的旅行经历编写成书，除讲述世界各地的风土人情外，还详细介绍当地的吃住行等各方面信息。结果，这本书不但被西方旅游者誉为旅行“圣经”，译成多种语言版本，还给出版者带来滚滚财源，一本书就能卖到近30美元，堪称旅游产品市场中的佼佼者。如今，像《孤独的行星》这样的收费旅游指南在国外越来越多，除内容详尽外，它们有个共同的特点就是实用性强，从如何找到廉价小饭馆到该乘坐几路公共汽车……可谓一书在手，走遍天下。

与之相比，中国印发的旅游指南往往流于形式，除传统景点外，介绍的大多是高档餐厅、星级酒店，好像来中国观光的全是有钱的旅游团。事实上，国外游客组团游和自助游的比例是3∶7，而自助游客主要依靠的就是旅游指南。显然，中国对旅游指南这个产品所蕴涵的商机认识不够。一位旅游界资深人士感慨地告诉记者，别人拿旅游指南挣钱，而我们却在做赔本买卖，旅游手册多是赠送，且印刷精美，成本很高，仅北京一年在这方面的花费就要几百万元人民币。记者曾问过好几位中国旅游界的人士，多数都不知道这本赢利的《孤独的行星》，只有一人听说过。看来，中国旅游业应当重视发展这块前景广阔的市场。

雷同的旅游商品缺少吸引力

如果说收费旅行指南算是新兴旅游产品，那么旅游商品则是老话题了。中国国际旅行社中国公民部的业务总监黎明指出，旅游收入由旅游者在当地的吃、住、行、游、购物、娱乐6项花费组成。其中购物是旅游中最具发掘潜力的，但中国在这方面做得还很不够。

最简单的例子就是旅游纪念品。在国外，很多景点的纪念品设计精巧且各具特色，很少雷同。而目前国内的纪念品普遍存在“老三样”问题，比如在几乎任何一个景点，游客都能买到如出一辙的景泰蓝产品。而且，不同景点的纪念品混杂在一起，在故宫买到的可能是天坛的明信片。品种单一使中国旅游纪念品失去应有的价值，价格也难以提高。

其实，纪念品还是初级旅游商品。

真正能带来经济效益的是高档商品。如今，购物旅行逐渐盛行，法国香水、瑞士手表和日本电器等是各国游客喜欢购买的商品。而中国却缺少国际名牌产品，所以海外游客在中国购买的商品档次较低，花费较少。以北京为例，外国游客在这里停留3到5天，连吃住行都算在内，人均消费总额约1000美元；而中国人到欧洲，每天仅购物的钱就高达300到500美元。

为此，专家指出，我国应加强开发具有本地特色的旅游商品。据国家旅游局统计，目前最受海外游客欢迎的中国商品是丝绸、服装、茶叶及传统食品等，占整个旅游商品的30%左右。只要不断提高质量，它们仍有很大发展空间。同时，我们要打造中国的名牌城市。北京市旅游局规划处处长方泽华认为，在以高档旅游商品吸引海外游客方面，上海就比北京做得好，那里云集了众多国内外知名品牌。据统计，外国人来华购物，第一选择是上海，占15%。可以说，上海发展国际旅游大都市的模式，对中国其他城市有借鉴意义。

联运交通蕴涵巨大商机

除旅游商品外，联运交通也是一种蕴涵商机的旅游产品。国旅中国公民部的黎明总监说，旅游给地区交通带来的影响和效益是不可忽视的。他举例说，在长江一些航段上，船已不再是当地人出行的交通手段，而完全成了游览的专用工具。尽管中国近年来不断推出旅游专列和包机等，但那多是为旅行团准备的。对普通游客来说，出游时的交通仍是大问题。比如排队买火车票就实在让人头疼，这打消了很多人的旅游计划。

而对欧洲人来说，乘火车旅游可是件惬意的事，因为他们可以买联运车票。欧洲的铁路网十分发达，火车这种便捷的旅行工具吸引了不少旅游者。以挪威为例，该国拥有世界上风景最好的铁路网之一，把奥斯陆、贝尔根等主要游览中心连接在一起。为方便游客，挪威实行铁路通票制。在4000公里的铁路网内，持票人可以不受限制地乘车，因此游客十分青睐这种票。对喜欢提前计划旅行的游客，还有种十分便宜的往返票，票价从89美元起。挪威的铁路通票不但在国内发行，在欧洲其他国家也出售。

　　欧洲其他国家也有类似的制度。在瑞士，记者曾手持铁路通票，一天游览了3个城市，感觉联运通票确实非常方便。有关专家指出，中国铁路网络四通八达，这个市场十分广阔，如果能在旅游联运上做点文章，解决旅行交通的问题，肯定会吸引更多的国内外游客，而联运本身的经济效益也会相当可观。