自驾车旅游的市场有多大？有几个数据足以说明：到今年１１月底，广州机动车达到５０万辆，２８％的广州人拥有驾驶执照；在２００３年中国汽车工业发展论坛上，张广宁指出，私家车每月以１００００辆的速度增加。据国家统计局城调总队９月的抽调表明，未来５年内，有７．６％的家庭希望成为有车族。由此可见，自驾车旅游的市场前景极具诱惑力，但只有以散客拉动自驾游市场，才是自驾游的利润前景所在。

一位刚从美国回来的周小姐告诉记者，在国外，会员制的汽车俱乐部已经相当成熟，在遍布美国和加拿大的大街小巷，有几千万的开车人是汽车俱乐部的会员。汽车俱乐部向会员提供全方位的汽车服务。会员可以在北美几乎每一个城镇找到它们的服务处，这些服务处可以为你免费提供各种比例的开车专用地图，可以在天寒地冻时为你启动或拖吊车子，平时为你提供旅游指南及住宿服务。因此，即使是最不熟悉交通的旅游者也敢于自驾车旅游。

虽然这种俱乐部号称是非盈利性社团，不过它每年向会员们卖出数亿美元的信用卡、旅行支票、保险单、行李票等，在为驾驶者提供的连带服务中获取丰厚利润。而自驾车旅游者也从中得到很大便利。这一种自驾车俱乐部形式，才是既受到驾车者欢迎、又能为俱乐部带来经济效益的模式。

　　当然，国内的自驾车俱乐部要发展成为这样专业化的俱乐部形式还要走很漫长的路，但随着汽车市场越来越大，越来越多人开始关注自驾车旅游的市场，自驾车俱乐部已经有了坚实的基础。

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三种形式的自驾车俱乐部

目前，广州的自驾车俱乐部主要有三种形式，一是由一些车主自发组成的非盈利机构，车主们为了共同的兴趣而走到一起来；第二种是由汽车生产商、经销商组织的协会，目的是为了传播某种汽车的品牌文化；第三种是由旅行社组织的俱乐部。

　　从目前情况来看，旅行社组织的自驾车线路价格比常规团队约低３０％以上，不过，如果将汽油费及桥路费加起来，价格要比普通团队稍贵。

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